一辆搭载联网自动驾驶系统的新能源汽车正在平稳行驶，前方路口突然有行人过马路。路上的传感器准确识别了它，并立即将数据发送到云端。云平台完成计算并下达指令。汽车减速、做好预防……车可以“沟通”，路可以“看”，云可以“决策”。这些路测场景正在西部科学城（重庆）智能网联汽车示范区不断开展。 “在示范区，各类数据将全面互联、实时更新。”科学城智能网联汽车创新中心云控技术中心副主任张雪阳指着屏幕上的实时监控说道，“借助‘车路云一体化’技术，测试路变成了真正的数字化‘训练’车。与传统的封闭测试场地不同，这个数字“训练”场地包括50公里复杂的城市道路，从城市主干道和坡道中心到社区道路，涵盖了复杂的情况，例如：行人、非汽车、其他弱势道路使用者以及占用道路的残疾车辆。 “对于汽车来说，每次测试都是一次大规模的模拟。”常雪阳说：“对于智能道路系统，每天也进行压力测试。”只是安装了一小块设备。通过将快递与红绿灯、实时路况以及云系统相结合，让配送更加安全、顺畅。”在示范区内，配备兼容通信终端和定位设备的普通私家车、物流车、公交车等都可以接入系统，使网络更加完善，在享受安全便捷的同时提供大量真实数据。目前已有1000辆各类车辆接入该系统。系统。不同的车型、不同的驾驶行为……示范区不断积累大量的真实数据，让系统的决策模型不断进化，促进创新技术从实验室逐步过渡到更广泛的应用。重庆科技大学车辆工程学院卡诺表示，该示范区解决了封闭场地与真实路况脱节的问题，打破了“信息孤岛”困境，让测试更贴近真实协作的需求。 “单车智能化与网联化的结合，可以通过场景验证技术，帮助车企降低研发和量产的风险，也有助于打破智能驾驶辅助商业化的瓶颈。”赖成冠表示。数字化“实训”停车场建设也离不开依靠政治支持和制度创新。重庆出台一系列政策，推动示范区“车路云一体化”检测、决策、控制等基础服务全覆盖。同时，我们也会考虑创新机制，消除关键失效点，比如开放测试的多重管理、道路限制、数据壁垒等。打破部门壁垒，推进交通、工业、信息技术、公共安全等领域协同管理。创新试点牌照和交通事故保险制度，减少道路检测限制。统一的安全管理和数据共享平台的建立，将有利于“车路云”系统之间的融合……在精准的政策支持下，路测场景快速增长，产生了强大的行业推动效应。十五家汽车公司发现测试场景有吸引力，并为联调测试建立了统一的标准。丰田、长安等汽车企业积累了大量的测试车辆。海量数据正在积累，进一步促进网联辅助驾驶、虚拟现实融合测试等技术的快速迭代。智宇微科、西创源等配套企业涌现，研发平台和产品订单不断增加。招商汽车研究已完成，实现整车失控热传播仿真，支撑安全设计……西部科学城（重庆）聚集了60多家智能网联汽车相关企业，覆盖整车、主要零部件、充电设备、自动驾驶业务等上下游产业。目前，重庆已聚集270余个汽车领域研发中心d、包括智能汽车安全技术国家重点研究院，建立汽车“工业大脑”，打造汽车工业四大未来工厂。全市汽车行业拥有高新技术企业754家，相关产业科技型企业3543家。原标题：60余家智能网联汽车企业齐聚山城市开设数字“实训”停车场（新经济方向、新风景、新动能）