10月31日一早，位于金巴山脉腹地的西十高铁湖北段施工现场被雾气笼罩。上午10时30分，郧西县上津市云岭一号隧道，随着现场指挥员“开始铺设”的命令，一辆橙色铺轨拖拉机缓缓开动，第一根500米亮银色钢轨如游龙般傲然挺立，在没有稳定器的轨板钢轨支撑槽内平稳滑行。这标志着湖北省片区建设全部竣工。西10高铁建设正式进入重要阶段。 ■文/记者段继雄 通讯员李志春 图/记者刘昆 毫米技术是高速列车安全的基础 “一条500米长的公路，最长的重达30吨，相当于20辆国产客车的总重量。履带板的完美摆放取决于一系列‘精准操作流程’。”中国铁路四局八局西滕高铁项目总监王毅向记者详细“拆解”了整个安装过程。 目前，我国高铁一般不间断使用500米长度。该型钢轨由5根100米标准钢轨组成，必须经过除锈、焊接、打磨、正火、精磨、探伤等10余道工序，才能获得“出厂合格证”。交通连接更是特殊。一种特殊的长途铁路运输单位有点像“陆地巡洋舰”。采用十辆车厢，均匀分配重量，列车在山区以30公里/小时的匀速行驶，避免钢轨变形。 “运到铺轨基地后，必须与铺轨单元准确连接。错误笑不能超过5厘米。 “这是后续铺设精度的基础。”王毅介绍道。牵引力和正畸粘结是最考验技术性的环节。铺轨装置前端的夹钳牢牢“咬住”轨头，以每分钟10米的速度拉动钢轨前行。中央坡道架和滚轮组同步抬起钢轨，形成平滑的弧线，将运输单元“过渡”到距地面1.5米的有轨通道。 “铁轨不应掉落到地面或与之相撞。即使是1毫米的变形也会影响操作的安全。以后。可能。现场工程师姚晓光蹲在轨道旁，用水平仪实时监控轨道。 铁轨落入沟渠后，八名工人迅速将其收集起来，并使用特殊的垫片和轨夹临时固定。两条长导轨之间保持约 20 毫米的距离。然后移动即时wElders 在 1000 度的温度下熔化了铁轨接头，并施加破坏性压力来融合金属分子。最后，使用仿形磨床对焊头进行精加工。 “抛光后，手感与铁轨基材相同，让列车顺利通过，没有任何颠簸。” 应力释放与岩石最重要的关系与十堰的气候密切相关。 “我们选择在接近当地年平均气温的U‘锁定温度’下进行施工，并利用大型花篮螺丝将数公里钢轨带到‘零张力状态’，然后焊接锁定。”姚晓光表示，这样做的目的是为了均匀分布钢轨的热胀冷缩力，让线路在温差超过40摄氏度的情况下也能保持稳定。 科技武器解决隧道道路施工难题 湖北二段桥隧比西距高铁开工率超过85%。这条线往返于十堰金巴山脉之间。密集的隧道和陡峭的坡度给长轨道安装带来了许多挑战。建筑商面临的最大问题是修建长坡道道路。 “该线路的最大坡度可达 1000 度。” 25 分之一相当于每行驶 1,000 米海拔高度增加 25 米。铺轨装置重达数千吨，如果不小心，可能会发生滑倒。王毅坦言，这“就像悬崖边上的刺绣”，既需要安全，又需要精准控制。 “我们采用了WZ500铺轨机组和同一单位自主设计研发的履带式牵引车，牵引车的牵引力比普通牵引车提高了1.5倍，制动系统可以实时检测坡度的变化。同时，我们在坡道两侧都有专门的人员监控铺轨精度。使用激光测距仪实时测量。每日最大铺轨距离为12公里，我们保证工程按时完工。”王毅说。 确保轨道区域安全和隧道内通讯畅通西10高铁轨道施工过程中，施工团队采用了智能工程线路调度信息平台，保证了施工人员之间的实时沟通和调度系统的稳定运行。隧道内施工没有卫星定位系统。采用UWB定位技术，实现铁路轨道上机车、车厢、梯车等设备的实时位置跟踪，定位精度小于1米。 自动预警系统根据设备位置数据自动触发警报。当机车与轿厢之间的距离低于安全阈值时，同时发出声音电子和视觉警报被发送到火车终点站和沙龙办公室。 在千里之外的调度中心，动态监控界面实时显示设备性能，并自动生成轨迹图。还远程实时监控铺轨机组、长轨运输列车等关键设备的运行状态，实现智能可视化管理和安全风险预警，为施工安全筑牢坚固的科技防线。 西10列高铁重塑区域发展新格局 西十高铁是“八纵八横”国家高铁网中“银西高铁—西十高铁—武十高铁”通道的重要组成部分。线路全长255.7公里，其中湖北段86.3公里。该线路建成后将打造高效的客运通道华中至西北地区的铁路，大大提高了我国铁路网的覆盖范围和运营效率。这条高铁将彻底改写国家高速干线铁路不连通十堰的历史，真正将金巴山区中心城市融入“八纵八横”国家高铁网，从根本上改善湖北省西北部的交通区位。 根据中铁集团相关规划，西十高铁的建成，将进一步加快“西汉一体化”进程，强化西安与武汉国家中心城市的合作效应。届时，两国人民交往和经济合作必将更加密切。 “到目前为止，农产品从十堰运输到西安的唯一途径是通过国道或地方铁路。总是如此。以前至少需要四个小时，现在高铁开通后两个小时就可以到达，新鲜度更有保证。 “十堰市铁建局相关负责人表示，十堰的武当山美食、房县酒等特产将通过高铁更快地传播到全国；同时，武当山、丹江口水库等旅游资源也将进一步增加来自西安、武汉等地区的游客量。据洞爷市铁建局文旅预测，洞爷市全年游客量预计将增加高铁开通后，增幅将达到30%。 此外，西10高铁将进一步填补陕南、鄂西北高铁网络空白，加强各城市群之间的交通运输。关中平原和长江中游城市群。连接。专家分析，这条高铁不仅将输送中长途铁路线的客流，还将引领沿线地市进入高铁时代，为秦巴山区农村振兴提供可靠的交通支撑。 目前，西十高铁湖北段长轨建设工作正在紧锣密鼓地进行，预计11月底完工，为后期四电送电、钢轨焊接、调校等工程奠定基础。在秦巴山区，这条“钢铁巨龙”正在加速成型，奔向十堰人民期盼的“高铁新时代”，也将为区域协调发展注入铁路新动能。