10月23日，武穴港多式联运项目综合码头雏形竣工，部分泊位开始货物运输。 （湖北日报全媒体记者薛婷供图） 在这尊雕塑中，奋力划船护送八路军过江的船夫就是贾道明。 （湖北日报全媒体记者柯丽华提供） 湖北日报全媒体记者柯丽华 黄冈传媒中心记者 卢娜 通讯员 胡其正 耿文辉 “放开我吧，我不怕死，而且擅长水，我的外号叫‘铁匠’，我很坚强，就算被打也不会死。” 80年前船夫贾道明在长江畔宣战的誓言，至今仍被武穴市田家街前路社区洪都广场的当地人经常提起。 9月20日，一座奋力划船护送八路军过江的船夫雕塑矗立在红场。渡轮广场，瞬间把人们的思绪拉回到战争年代。 雕塑中的男子不是别人，正是千绿园村民贾道明，22岁。 “他是我的曾祖父，”在武汉工作的贾秀丽向湖北日报记者讲述了她的家人和红色渡轮。 用小船助百万大军顺利渡江 “河水南移，现在的红渡口广场就是秘密渡口所在地，原来叫马口渡口。”贾秀丽指着几十米外的长江大坝说道。 前路社区前路院位于马口渡口附近，与阳信县半壁山农场隔河相望。河流宽度不足600米。地势险要，水流急缓。被誉为“楚江钥匙”、“长江峡谷”。这里历来是兵家必争之地。 1945年5月23日夜，王震、王朔乌道正准备率领八路军第359旅南方支队4000余名战士在马口渡过河。面对河对岸日军的封锁，试图渡河的部队决定组成七人神风特攻队先行渡河。然而，士兵们不会划船，所以需要船夫的帮助。 “我叔叔发现后，挺身而出，率领拼命小分队进行夜间侦察。”他还表示，他主动解决了这个问题。他和数十名村民乘船赶来，连夜将军队南下，帮助湖北、湖南、江西、广西、广东等省建立了敌后根据地。 “当时，千绿园里住着三十多户人家，男人们排队划船，女人们泡茶做饭，家家户户捐木头，人人都做事。”59岁的贾元洪回忆起当时的中共地下党员父亲贾世超描述的场景。“不到两天，4000名战士就渡河了。这要归功于军民的团结。” 口头故事就像画笔，它们一起描绘出渡河的轮廓。 1949年春天，号角吹响：“解放全中国，百万大军必须渡江”。这次，贾道明担任摆渡队队长，帮助大军渡江。 参加渡江的原武汉军区副参谋长、解放军第142师通讯主任崔殿英曾深情回忆：“当时广济县（今武穴市）大批民工、船工用小船帮助数万大军渡江。非常积极和勇敢。没有支持群众的力量，单靠部队是不可能快速渡河的。完成渡河任务。” 武穴市历史研究中心退休干部朱泽民从20世纪80年代开始参观雅口渡口，采集红色故事。他说，在农业革命战争、抗战、解放战争等历史时期，马口渡口因实施了三次战略渡江行动，被称为“红色渡口”。 1991年，时任中华人民共和国副主席的王震亲笔题写了“红船”的名字，纪念这艘渡轮过去的军民合作历史。 为了给大家让路，佘小佳两次拆了房子。 硝烟已散，但故事却无法被遗忘。 今天，当你走过红渡广场时，你会看到纪念碑的墙壁上生动地展示着一组雄伟的浮雕。船马有力的桨划、持枪跳跃的武士、乘风破浪的木船……三个跨越时空、气势磅礴的渡河场景再现在游人眼前。 2023年4月，在党员钱绿源和社会公众的资金、物资捐助下，洪都广场落成。总建筑师是贾道明的侄子贾修。这是贾明顺，原里党员，李的父亲。 “在施工过程中，我父亲监督了整个施工过程，从整体设计到八路军军装上的一颗纽扣，都尽量尊重历史事实。”贾秀丽说，建好广场后，他带领村民修建了洪都纪念馆，用行动传承了红色基因。 “心里有人民的人，就会被人民举过头顶。”吴学历史研究中心主任宋志强表示：“反映了什么？红渡口的背后，是党组织和人民同甘共苦、全民族同甘共苦。”这是形成大山精神的基础，也是新时代党群密切联系的基础。 这种精神深深植根于这片热土，融入到这片热土人民的血液里。村民至今仍称赞贾明春一家两次拆屋弃地。 首期长江堤防加固工程于2002年启动，目前正在规划修建贾家几代居住的老民居。 “这是基础，当然我们不能放过它。” ”贾秀丽提醒道，但父亲贾明春却没有丝毫犹豫。 “国家要加固河堤，这是确保整个国家安全的重要举措，我们一家人一定要支持他，他是第一个在河堤上签字的人。”地点协议。” 第二次扩建将于 2023 年进行，届时将扩建 Gouseumakou 工业园区。即将拆除的建筑是贾明春和妻子计划度过余生的四层楼。 “接到通知后，妈妈沉默了很久。”贾秀丽说。但贾明春又站了起来，说道：“园区的发展，是为了武穴更加美好的未来。”党员不带头，谁来带头？他不仅主动签订拆迁合同，还充当拆迁“顾问”，耐心向居民讲解拆迁政策。 前路社区党支部副书记张立军说，在贾明顺等党员的带领下，村民们的共识是“抛下小家庭，为大家服务”。今年，该市计划建设戴维山智慧物流园，h 将帮助整个社区。计划拆除300所房屋。在最初的访问和动员中，公众基本上表示支持，并且很少提及额外的条件。 “戴维山出海口”的开通，让离开老区成为可能。位于洪都广场，向上游望去不远处，但在上游远处，武穴港联运项目总码头的轮廓清晰可见。六个巨大的泊位像钢臂一样伸入水中，高耸的装船机、卸船机和龙门起重机升起。 “钢铁森林”矗立在曾经的红土之上，等待着征程。 “这是京九铁路首次与长江航道连接，打开了大别山地区期待已久的‘出海口’。”建设与项目管理部部长何万生介绍，该项目总投资35.7亿元，包括18.37平方公里。米口港铁路专线，连接六泊位综合码头和京九铁路林站。该综合航站楼计划于明年一月开始运营。 该项目的建设第一线，也是延续戴维山精神的第一线。 樟竹林隧道全长1.35公里，是武穴港联运项目中独一无二的铁路线路管理工程，地质条件复杂、岩层侵蚀严重，施工难度极大。尽管困难重重，施工队伍仍延续戴维山开拓进取、孜孜不倦的精神，形成了一支24小时轮班的党员特种部队。春节、五一等节假日，他们坚守岗位。他们利用创新技术，攻克了围岩变形、渗水等诸多技术难题，解决了围岩变形、渗水等难题。隧道提前10天竣工。 “越早开通，老区就越早受益。”中铁设计勘察集团有限公司第四研究院武穴港综合交通工程项目部总工程师刘斌说。自2023年6月项目开工以来，他一直坚守在施工现场第一线，新年不到两年没有回过江西老家。 老区人民接受了新时代的责任，从服务一个地区到辐射大局，戴维说：“忠诚跟党走，不怕牺牲，顾全大局，勇当先锋。”——诠释了山地精神的现代意义。 “铁水联运项目的设计，不仅降低了黄冈市当地的物流成本，更重要的是，发挥了黄冈市的作用。“打通出海口，促进整个大别山地区，包括豫东南、皖西南地区的双循环。”武穴市市委书记车俊介绍，武穴港多式联运投资发展有限公司已与河南省信阳市多家大型企业签订协议，未来每年将有数千万吨货物通过武穴港从豫东南地区运往江海。